19 Mar 2019 03:31
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<p>No projeto de Guarulhos, a animação reproduzia como a obra seria tocada de acordo com os planos do Exército e o movimento do aeroporto nos dias de hoje. Caminhãozinho vai, caminhãozinho vem, aviãozinho sobe, aviãozinho desce, qualquer coisa chamou a atenção dos engenheiros da Paragon. A animação mostrava 15 escavadeiras rasgando o solo e 400 caminhões levando a terra retirada até um aterro destinado a receber os resíduos da obra. O aterro ficava a quarenta quilômetros dali, o que já não é perto. Para piorar, havia o trânsito pela estrada Hélio Smidt, que fornece acesso ao aeroporto e que seria usada na obra de verdade.</p>
<p>Na manhã e no término da tarde, horários de descubra esse , a animação mostrava filas de caminhões presos em congestionamentos. Nessas horas, eles demorariam bem mais para chegar ao canteiro do que em horários de trânsito livre. “Os atrasos causariam uma ausência de veículos para escoar a terra do canteiro durante metade do expediente”, diz Costa. http://dietas1.qowap.com/19142466/como-fazer-investimentos-2 simulações foram feitas.</p>
<p>Num dos cenários, aumentou-se o número de escavadeiras no canteiro. notícias , mudou-se a ordem das tarefas. E por aí vai. No entanto o problema era complicado de resolver — ou pelo motivo de a efetivação dos trabalhos ficava mais difícil ou já que o gasto aumentava. visite a seguinte página de internet casos, a escolha era pior do que o defeito. visite este link do site , sendo assim, a ideia de reservar um terreno no canteiro de obras pra funcionar como aterro temporário. Seis caminhões levariam a terra escavada até lá.</p>
<p>Depois, outros 230 veículos fariam a trajetória até o aterro definitivo. “As escavadeiras trabalhariam sem interrupção em 96% do Recomendada Página Web ”, diz Costa. “E ainda reduziria 40% o número de caminhões utilizados.” Desta maneira foi feito, e o pátio ficou pronto dez meses antes do calculado inicialmente. Em 2012, a Paragon faturou oito milhões de reais — 20% acima de 2011. Entre os compradores estão mineradoras, siderúrgicas e corporações de óleo e gás, como Petrobras, Arcelor Mittal e Vale.</p>
<p>“São negócios com diversos processos complexos e ainda mais interligados”, diz Franzese. Vasto cota da área pertence ao administrador Frederico Krakauer, de 38 anos. link web site começou a tomar conta da fazenda da família nos anos 90. Pela época, ele estava muito empenhado em ampliar a produção das plantações. “Eu aplicava fertilizantes caros, no entanto não adiantava muito”, diz Krakauer.</p>
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<p>Em 2005, uma nova organização foi instalada em Nova Mutum — a Unigeo, que presta serviços de agricultura de alta precisão. “Ajudamos os agricultores a captar como dá certo o meio ambiente de tuas lavouras”, diz o engenheiro agrônomo Leonardo Gomes Cândido, de trinta e sete anos, fundador da corporação. Não é uma tarefa claro — as condições do solo conseguem variar em um mesmo terreno.</p>
<p>“Não adianta apanhar uma amostra e fazer um diagnóstico geral”, diz ele. No caso da nutrição do solo, as necessidades de um determinado ponto são capazes de não ser as mesmas de outro, a poucos metros de distância. Era o que parecia estar acontecendo nas terras de Krakauer. O diagnóstico dependia de exames tão detalhados como os de um check-up médico.</p>
<p>Os técnicos da Unigeo começaram a vigiar os sinais vitais do paciente. Sensores equipados com GPS foram enfados pela terra para fazer um levantamento das variações de umidade de um recinto pra outro. Imagens de satélite de anos anteriores foram escarafunchadas pra destacar se alguma variação no lugar poderia estar relacionada à fragilidade da terra. E até drones foram enviados com a tarefa de fotografar as plantações do alto, para impor se as áreas em que o verde era mais verde correspondiam às de superior fertilidade.</p>